| IfoSta - Information und Statistik | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| IfoSta - Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhaltsverzeichnis | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7. Lauf - Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9. Lauf - Vereinigte Staaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft 1965 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8. Lauf - XXXVI. Großer Preis von Italien | 12.09.1965 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ort: | Monza | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strecke: | Autodromo Nazionale Monza | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 5,750 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Renndistanz: | 76 Runden | (437,000 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Ergebnis: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. | 32 | Stewart, Jackie | BRM - BRM | (Dunlop) | 2:04:52,800 Std. | (76 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 2. | 30 | Hill, Graham | BRM - BRM | (Dunlop) | + 0:03,300 Min. | (76 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 3. | 12 | Gurney, Dan | Brabham - Coventry-Climax | (Goodyear) | + 0:16,500 Min. | (76 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 4. | 4 | Bandini, Lorenzo | Ferrari - Ferrari | (Dunlop) | + 1:15,900 Min. | (76 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 5. | 16 | McLaren, Bruce | Cooper - Coventry-Climax | (Dunlop) | + 1 Runde | (75 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 6. | 40 | Attwood, Richard | Lotus - BRM | (Dunlop) | + 1 Runde | (75 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 7. | 42 | Bonnier, Joakim | Brabham - Coventry-Climax | (Dunlop) | + 2 Runden | (74 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 8. | 18 | Rindt, Jochen | Cooper - Coventry-Climax | (Dunlop) | + 2 Runden | (74 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 9. | 38 | Ireland, Innes | Lotus - BRM | (Dunlop) | + 2 Runden | (74 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 10. | 24 | Clark, Jim | Lotus - Coventry-Climax | (Dunlop) | (nicht beendet) | (63 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 11. | 26 | Spence, Mike | Lotus - Coventry-Climax | (Dunlop) | (nicht beendet) | (62 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 12. | 6 | Vaccarella, Nino | Ferrari - Ferrari | (Dunlop) | (nicht beendet) | (58 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 13. | 50 | Bussinello, Roberto | BRM - BRM | (Dunlop) | (nicht beendet) | (58 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| 14. | 20 | Ginther, Richie | Honda - Honda | (Goodyear) | (nicht beendet) | (56 Runden) | |||||||||||||||||||||||||||
| Nicht klassifiziert: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | Bassi, Giorgio | BRM - BRM | (Dunlop) | (9. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Baghetti, Giancarlo | Brabham - Coventry-Climax | (Dunlop) | (13. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | Gregory, Masten | BRM - BRM | (Dunlop) | (23. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | Bucknum, Ronnie | Honda - Honda | (Goodyear) | (28. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Surtees, John | Ferrari - Ferrari | (Dunlop) | (35. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | Russo, Giacomo | Lotus - Coventry-Climax | (Dunlop) | (38. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | Siffert, Joseph | Brabham - BRM | (Dunlop) | (44. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | Gardner, Frank | Brabham - BRM | (Dunlop) | (46. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | Hulme, Denis | Brabham - Coventry-Climax | (Goodyear) | (47. Runde) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Schnellste Rennrunde: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. | 24 | Clark, Jim | Lotus - Coventry-Climax | (Dunlop) | 1:36,400 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Startaufstellung: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. | 24 | Clark, Jim | Lotus - Coventry-Climax | (Dunlop) | 1:35,900 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2. | 8 | Surtees, John | Ferrari - Ferrari | (Dunlop) | 1:36,100 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3. | 32 | Stewart, Jackie | BRM - BRM | (Dunlop) | 1:36,600 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4. | 30 | Hill, Graham | BRM - BRM | (Dunlop) | 1:37,100 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5. | 4 | Bandini, Lorenzo | Ferrari - Ferrari | (Dunlop) | 1:37,200 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 6. | 22 | Bucknum, Ronnie | Honda - Honda | (Goodyear) | 1:37,300 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 7. | 18 | Rindt, Jochen | Cooper - Coventry-Climax | (Dunlop) | 1:37,700 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 8. | 26 | Spence, Mike | Lotus - Coventry-Climax | (Dunlop) | 1:37,800 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 9. | 12 | Gurney, Dan | Brabham - Coventry-Climax | (Goodyear) | 1:38,100 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 10. | 44 | Siffert, Joseph | Brabham - BRM | (Dunlop) | 1:38,100 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 11. | 16 | McLaren, Bruce | Cooper - Coventry-Climax | (Dunlop) | 1:38,300 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 12. | 14 | Hulme, Denis | Brabham - Coventry-Climax | (Goodyear) | 1:38,300 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 13. | 40 | Attwood, Richard | Lotus - BRM | (Dunlop) | 1:38,800 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 14. | 42 | Bonnier, Joakim | Brabham - Coventry-Climax | (Dunlop) | 1:38,900 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 15. | 6 | Vaccarella, Nino | Ferrari - Ferrari | (Dunlop) | 1:38,900 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 16. | 46 | Gardner, Frank | Brabham - BRM | (Dunlop) | 1:39,000 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 17. | 20 | Ginther, Richie | Honda - Honda | (Goodyear) | 1:39,600 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 18. | 38 | Ireland, Innes | Lotus - BRM | (Dunlop) | 1:39,800 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 19. | 10 | Baghetti, Giancarlo | Brabham - Coventry-Climax | (Dunlop) | 1:40,900 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 20. | 28 | Russo, Giacomo | Lotus - Coventry-Climax | (Dunlop) | 1:41,700 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 21. | 50 | Bussinello, Roberto | BRM - BRM | (Dunlop) | 1:41,700 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 22. | 52 | Bassi, Giorgio | BRM - BRM | (Dunlop) | 1:45,400 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| 23. | 48 | Gregory, Masten | BRM - BRM | (Dunlop) | 1:45,600 Min. | ||||||||||||||||||||||||||||
| Startreihen: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pro Startreihe erst drei Wagen (nebeneinander), dann zwei Wagen (nebeneinander) - im Wechsel. | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bemerkungen: | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| - | |||||||||||||||||||||||||||||||||